A Tesla anunciou há poucos dias um grande corte de preços.Além da queda de 13,6% e 17,8% no Modelo S e no Modelo X na China, Taiwan também seguiu o exemplo. Lu Xingzhi, um conhecido analista de semicondutores, acredita que os cortes autodestrutivos de preços da Tesla são preocupantes com a preservação do valor da marca.Seu amigo substituiu o Tesla Model S pelo ouro de Benz EQSgonzo nos Estados Unidos e disse sem rodeios que o preço do produto foi reduzido em 20% ~ 30% a cada ano, “Quem quer comprar nossos carros elétricos usados? Se o valor dos carros elétricos usados é tão baixo, quem se atreveria a comprar um carro novo? Mais tarde, cairemos em um “círculo vicioso.” Como entusiasta de carros elétricos e acionista da Tesla, Lu Xingzhi postou no Facebook que espera aumentar as remessas do novo Modelo 3 no quarto trimestre deste ano.A picape elétrica Cybertruck será lançada no quarto trimestre e será lançada em 2024. Totalmente automático A otimização da condução assistida (FSD), o lançamento de veículos elétricos de baixo preço de 15.000 a 2 slots bri link (cerca de NT$ 487.000 a 637.000), a autorização global de pilhas de carregamento/FSD e o sistema de armazenamento de energia beneficiando-se da energia verde global, etc.
Mas quando alguns especialistas dizem que a Tesla pode obter mais participação de mercado reduzindo o preço, que o custo da Tesla também caiu drasticamente ao mesmo tempo que o preço, e que a Tesla ainda é a taxa de lucro número um. Até Musk disse que pode matar até não haver lucro, e depois contar com software para ganhar dinheiro, o que fez Lu Xingzhi começar a se preocupar com a tendência de “telefonia móvel dos veículos elétricos”, e preocupado que Musk só quisesse acelerar o mudança do mundo. Ele listou três mitos principais para compartilhar com os leitores: Primeiro, o mito sobre a redução de preços para conquistar o mercado. Lu Xingzhi destacou que lembre-se de que os telefones celulares variam de recursos fontumblre a smartphones, de 3G a 4G e de 4G a 5G. Em cada geração, os fabricantes participantes, de semicondutores à montagem, a marcas, estão cheios de especificações. Participação de mercado. , mas quando a redução de preços se torna um movimento em toda a cadeia da indústria, a quota de mercado não muda muito.
Ele tomou Tesla como exemplo. Do primeiro ao terceiro trimestre deste ano, o preço unitário médio de toda a linha de produtos caiu mais de 20% ao ano, mas sua participação na receita global dos fabricantes de automóveis sempre manteve-se entre 5% e 5%, estamos a acelerar os cortes de preços, o que apenas transforma o mercado do oceano azul de 10 anos de mudança de paradigma num mercado do oceano vermelho de 5 anos mais cedo.
Alterar De outra perspectiva, algumas empresas tornam os seus novos produtos (técnicos/não técnicos) mais caros a cada geração devido à inovação. As margens de lucro estão cada vez mais altas. Além disso, existe o mito de que reduzir custos significa baixar preços. Lu Xingzhi disse que o custo médio anual da linha de produtos Alano 3 Slots da Tesla caiu apenas 10%. Como o custo e o preço podem ser reduzidos? Além disso, o preço unitário caiu mais de 20%. O crescimento do volume deste ano não é 37%.%, voltando ao protótipo, haverá um crescimento de volume de 40% e de receita de 10% no próximo ano? Esses 40% de receita/lucro CAslotomania onlineGR (taxa de crescimento anual composta de longo prazo) não se transformam em 10% de CAGR de receita e 10% de lucro negativo em CAGR? Lu Xingzhi também revelou que jantou recentemente com um amigo. O amigo e sua esposa substituíram recentemente o Tesla Model S por um Benz EQS nos Estados Unidos porque temiam que os carros Tesla se tornassem mais tecnológicos. Se os preços dos produtos fossem reduzidos em 20% a 30% todos os anos, os seus veículos eléctricos usados seriam danificados. Quem quer comprar um carro? Se um carro eléctrico usado mantém o seu valor tão mal, quem se atreveria a comprar um carro novo? Isto irá levar a um ciclo vicioso. Por fim, existe o mito de que a Tesla é a número um em rentabilidade. Lu Xingzhi disse que após os cortes de preços auto-infligidos pela Tesla este ano, a tendência de rentabilidade líder não foi mantida ou expandida.A participação no lucro operacional global da Tesla caiu de 12% no ano passado para 7% este ano, e a margem de lucro operacional na verdade Da liderança significativa do ano passado de quase 11 pontos percentuais em relação aos seus pares, houve uma diferença de apenas 2 pontos percentuais no segundo trimestre deste ano. Entre eles, Toyota, Hyundai, Benz e BMW ultrapassaram a Tesla. A diferença de margem de lucro operacional entre SAIC, BYD, Ideal e Tesla da China diminuiu. Pode não ser de 5% no terceiro trimestre? Isto significa que o corte de preços auto-infligido pela Tesla matou 3.000 dos seus inimigos e causou 6.000 das suas próprias perdas. Não acelerou a mudança dos consumidores para a compra de carros eléctricos, ou mesmo carros eléctricos da marca Tesla. Em vez disso, eles podem estar preocupados com a marca Tesla. O problema da preservação do valor dos veículos eléctricos é que eles se preocupam em perder dinheiro se comprarem primeiro, e caem num ciclo vicioso de ficarem mais baratos quanto mais durarem. Lu Xingzhi questionou: será que os chefes de gestão mais inteligentes da Tesla não saberiam deste resultado? Ou eles apenas querem mudar o mundo? Como disse Musk, não importa se eles matam sem ganhar dinheiro, e podem arrastar consigo grandes e pequenos acionistas.