O maior salão de automóveis da Europa, o “Salão Automóvel de Munique” (IAA), estreia esta semana. Há muito tempo é o principal campo de batalha para carros de marcas alemãs. No entanto, mais de 40% dos fabricantes de automóveis participantes este ano são da Ásia. O número de carros chineses O número de empresas duplicou, quase no IAA. Roubando a ribalta, os veículos eléctricos chineses invadiram a Europa, representando uma ameaça para os fabricantes de automóveis alemães e para o mercado local. A mídia alemã afirmou francamente que “IAA se tornou o salão do automóvel chinês” e “os carros alemães enfrentarão tempos difíceis”. A revista Fortune informou que os meios de comunicação alemães quase mergulharam numa ansiedade sem precedentes face à intrusão das empresas automóveis chinesas nos principais salões automóveis da Europa. O título da mídia financeira alemã “WirtschaftsWoc7UP-DOWNhe” afirmava diretamente que “IAA se tornou o salão do automóvel chinês”; “Der Spiegel” previu: tanquinho de lavar roupa “A indústria automobilística alemã enfrentará tempos difíceis.”
De acordo com o relatório “Süddeutsslot slotsslot homeche Zeitung”, a China pode produzir cerca de 40 milhões de carros por ano, o que é muito mais 15 milhões do que a sua procura real. O número é muito maior do que o dimensão do próprio mercado automóvel europeu. Além disso, a China também controla 90% do fornecimento mundial de baterias para veículos elétricos através de fornecedores como CATL e Guoxuan.
A revista Fortune destacou que, ao longo dos anos, as montadoras alemãs se beneficiaram do crescimento do mercado automotivo chinês e se fortaleceram.No entanto, nos últimos 10 anos, as montadoras alemãs encontraram-se lentamente em desvantagem. Li Shufu, o fundador da Geely Automobile da China, tornou-se o maior acionista individual da Mercedes-Benz em 2018. Mais tarde, Geely comprou 50% das ações da Smart, uma marca de automóveis pequenos de propriedade da Mercedes-Benz. Desde então, a Smart tem sido transformado em
É operado em conjunto pela China Geely Holding e pela alemã Daimler. A BMW estabeleceu uma nova joint venture com a China Great Wall Motors para produzir veículos elétricos MINI na China, que serão vendidos para a Europa a partir do próximo ano. A alemã Volkswagen, que já foi líder no mercado automobilístico chinês, investiu US$ 700 milhões em novos veículos chineses. fabricante de veículos energéticos Xpeng, adquirindo uma participação de 4,99%, para compensar suas deficiências em carros conectados. O “Handelsblatt” alemão questionou: “Ignorar? Cooperar? Imitar?”, e disse que as montadoras alemãs estão procurando ativamente maneiras de lidar com a nova concorrência. A Reuters informou recentemente que os fabricantes chineses de veículos elétricos, incluindo BYD, Nio e Xpeng, estão visando o mercado europeu. Nos primeiros sete meses de 2023, as vendas europeias de veículos elétricos aumentaram quase 55%. Atingindo 820.000 unidades, representando cerca de 13% de todos os automóveis. vendas.